中國的熱縮材料制品形成產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)已經(jīng)近20年了，已形成了規(guī)?；难邪l(fā) 生產(chǎn) 銷售。從整體來看世界熱縮材料市場目前仍處于成長階段，中國也不例外，熱縮管材料產(chǎn)品未來需求潛力巨大。隨著我國高新技術(shù)進(jìn)入高速發(fā)展階段，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和國際范圍的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，預(yù)計(jì)高鐵熱縮材料、汽車熱縮套管與電力建設(shè)類熱縮材料等將成為我國應(yīng)用熱縮材料領(lǐng)域未來增長速度較快的點(diǎn)，從而有望拉動(dòng)我國熱縮材料行業(yè)進(jìn)入新一輪高成長期。
　　高鐵熱縮材料主要應(yīng)用在高鐵博格板上，在路軌傳遞電信號時(shí)可以起到絕緣保護(hù)的功能，另外電氣化機(jī)車的電路保護(hù)也有用到。按照國家“十二五”規(guī)劃，高速鐵路建設(shè)將在2015、2020年分別達(dá)到1.6萬、3萬公里的建設(shè)里程，按照我們對熱縮材料的預(yù)估，高鐵熱縮材料的市場需求空間在2015年、2020年將分別到達(dá)9.3億、17.5億。
　　目前中國國內(nèi)的熱縮材料用于汽車制造的市場占比還非常低，只有20%左右，全球80%的市場占比被美國瑞侃與日本住友占據(jù)，隨著國內(nèi)在汽車行業(yè)認(rèn)證上的全 面通過以及成本上的優(yōu)勢，汽車用熱縮套管的市場占比有望進(jìn)一步提高，目前國內(nèi)生產(chǎn)的汽車用雙壁熱縮套管的價(jià)格只有美國瑞侃、日本住友的20%-50%。按照國內(nèi)目前對汽車行業(yè)的供貨情況分析，如果全部換成中國產(chǎn)汽車用熱縮套管，平均每臺汽車的使用價(jià)值大概為100-200元人民幣，而使用國外的熱縮套管的價(jià)格為200-500元。假設(shè)中國汽車用熱縮套管的市場占有率提高到40%，全球每年7000萬臺的產(chǎn)量計(jì)算，中國汽車用熱縮套管的市場空間將達(dá)到42 億左右。
　　電力類熱縮材料主要為電纜附件，其占電網(wǎng)投資的1.3%左右，市場容量受當(dāng)年電網(wǎng)投資總額決定，具有一定波動(dòng)性。目前電力類熱縮材料主要用于35KV及以下的中低壓電纜配件，而高壓電纜配件主要以預(yù)制式、冷縮材料為主。預(yù)計(jì)中低壓電纜配件在電纜配件的占比為40%左右，那么按照測算，2015年全國電網(wǎng) 投資將達(dá)到2.5萬億，其中電纜附件為325億，中低壓電纜附件的市場空間為130億。
　　此外，近年來由于政策支持力度的加大，以及熱縮材料市場的復(fù)蘇，中國熱縮材料投資環(huán)境大大改善，大量資本進(jìn)入中國熱縮材料領(lǐng)域，海內(nèi)外、多主體的聯(lián)合投資成為熱縮材料投資的主流形式。由此可見，長期制約中國熱縮材料領(lǐng)域的資金問題可以得到根本改觀，今后中國熱縮材料領(lǐng)域的資金來源將更加充裕。